電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化教學設備

一、產(chǎn)品簡介

電控高壓共軌柴油發(fā)動機實訓臺|汽車理實一體化教學設備采用翻新哈弗TC 2.8L電控高壓共軌柴油發(fā)動機(BOSCH共軌系統(tǒng))為基礎，對發(fā)動機可進行起動、加速、減速等工況的實踐操作，真實展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。適用于中等職業(yè)技術院校和培訓機構(gòu)對電控高壓共軌柴油發(fā)動機和維修實訓的教學需要。

二、功能特點

• 真實可運行的電控高壓共軌柴油發(fā)動機，充分展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結(jié)構(gòu)和工作過程。
• 實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有*褪色的彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和電控高壓共軌柴油發(fā)動機實物，認識和分析控制系統(tǒng)的工作原理。
• 實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。
• 實訓臺面板上安裝有汽車儀表，可實時顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、機油壓力燈、充電指示燈、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數(shù)變化。
• 實訓臺安裝有診斷座，可連接或通用型汽車解瑪器，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數(shù)據(jù)流等自診斷功能。
• 實訓臺配備有油門控制裝置，可方便對發(fā)動機加速減速。
• 實訓臺配備有電源總開關、水箱防護罩、飛輪防護罩等安裝保護裝置。
• 實訓臺底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。
• 配備無線智能化故障設置和考核系統(tǒng)：

• 采用MCU技術RAM處理芯片的數(shù)字化集成電路板與配套無線故障設置控制系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定、不易感染病毒。
• 控制模塊(PC控制終端或手持移動控制終端)和驅(qū)動模塊(智能故障設置驅(qū)動盒)分離，避免復雜連線干擾控制器，系統(tǒng)更加可靠。
• 驅(qū)動模塊內(nèi)置智能故障設置控制系統(tǒng)，配有新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊(可插拔型)和RS232串行通訊接口，可無線組網(wǎng)通訊和RS232有線通訊。
• 手持移動控制終端采用7寸高清晰彩色液晶觸控屏，中文菜單式觸控操作界面，人機對話友好。手持移動控制終端可控制任意一臺帶驅(qū)動模塊的實訓設備。
• 手持移動控制終端不聯(lián)網(wǎng)時可作單機操作，當帶驅(qū)動模塊的實訓設備無線組網(wǎng)時，手持移動控制終端可無線進網(wǎng)作為聯(lián)網(wǎng)終端，可作學生機登錄實訓與考核的操作終端，也可作教師機登錄出題設故的操作終端。
• 可通過PC控制終端進行實訓考核，也可通過手持移動控制終端進行實訓考核，教師與學員界面分開，教師通過密碼進入教師界面出題，學員在普通界面答題。(注：教師與學員設故與排故界面原理圖與設備面板原理圖**)
• 可自由設定任意一處與汽車電控模塊引腳有關的各種常見故障，故障類型包括：線路斷路、對地短路、接觸不良，偶發(fā)等故障現(xiàn)象。每套驅(qū)動模塊可以設置8路大電流5A的開路故障、16路小電流2A的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共24路故障設置?？筛鶕?jù)需求擴展設置64路大電流5A的開路故障、128路小電流2A的信號通路的開路、不良、偶發(fā)、短路等故障，共192路故障設置?？筛鶕?jù)用戶使用要求調(diào)整故障設置點的數(shù)量和故障設置類型。
• 所有配備驅(qū)動模塊的實訓設備，均可通過內(nèi)置的新型無線數(shù)據(jù)傳輸模塊無線組網(wǎng)，實現(xiàn)遠程集中管理。
• 用戶可選擇通過無線或RS-232串口通訊與其它實訓設備配套的無線故障設置控制系統(tǒng)組成一個網(wǎng)絡，通過主控計算機控制每一臺實訓設備的故障設置、故障排除、參數(shù)設定、遠程起動、信息反饋、考核評分等功能。

四、技術參數(shù)

• 外形尺寸：1500×1000×1700mm(長×寬×高)
• 工作電源：直流12V
• 燃油標號：依發(fā)動機型號
• 油箱容積：10L
• 工作溫度：-40℃～+50℃

四、基本配置(每臺)

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