一、產品簡介

該設備采用 錫柴CA6DL2-35E3 350馬力 8.6L 國三電控高壓共軌柴油發(fā)動機為基礎，對發(fā)動機可進行起動、加速、減速等工況的實踐操作，真實展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程。

適用于學校對電控高壓共軌柴油發(fā)動機和維修實訓的教學需要。

二、功能特點

1.真實可運行的電控高壓共軌柴油發(fā)動機(加速/減速/怠速工況正常），充分展示電控高壓共軌柴油發(fā)動機的組成結構和工作過程。

2.實訓臺面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有彩色電路圖；學員可直觀對照電路圖和電控高壓共軌柴油發(fā)動機實物，認識和分析控制系統(tǒng)的工作原理。

3.實訓臺面板上安裝有檢測端子、可直接在面板上檢測各傳感器、執(zhí)行器、發(fā)動機控制單元管腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率信號等。

4.實訓臺面板上安裝有汽車儀表，可實時顯示發(fā)動機轉速、水溫、機油壓力燈、充電指示燈、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數變化。

5.實訓臺安裝有診斷座，可連接專用或通用型，對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等自診斷功能。

6.實訓臺配備有油門控制裝置，可方便對發(fā)動機加速減速。

7.實訓臺配備有電源總開關、水箱防護罩、飛輪防護罩等安裝保護裝置。

8.設備檢測面板正前方底座上配有20cm的鋼制臺面，方便放置資料、檢測儀器等。

9.實訓臺底座采用鋼結構焊接，表面采用噴涂工藝處理，正前方/兩側焊接圓形護手桿，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。

10. 錫柴CA6DL2-35E3發(fā)動機總成基本參數

①進氣形式：增壓中冷。

②氣缸排列及數量：直列6缸。

③排量：≧8.6 L。

④最大輸出功率：≧257kw。

⑤額定功率轉速：2100r/min。

⑥最大扭矩：1250~1500N.m（對應轉速1300～1500r/min）。

⑦發(fā)動機控制形式：電控高壓共軌。

11.測量面板與操作控制臺

①測量面板：鋁塑板材質；尺寸1320×540mm；面板分布共軌柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)電路圖，電路圖顏色與原車線束一致，彩色噴繪； 電路中各種測量端子直徑4mm，端子顏色與線束顏色一致。

②操作控制臺：布置電源總開關和點火開關；布置故障設置面板， 輸入數字代碼完成故障設置，與配套控制顯示系統(tǒng)進行信息通訊；布置發(fā)動機轉速表、燃油表、機油壓力與溫度表、冷卻液溫度表、共軌燃油壓力表；示波儀8通道通訊接口。

四、技術規(guī)格

    外形尺寸：1700×1400×1300mm(長×寬×高)

    工作電源：直流24V

    燃油標號：依發(fā)動機型號

    油箱容積：10L

工作溫度：-40℃～+50℃

顏色：7032

鋼管：40*40*3mm

面板機柜：1.5mm冷板沖壓成形，背面設置維修門；

移動腳輪：150*100mm

五、基本配置(每臺)

六、理實一體化軟件

①理論知識模塊：利用Flash動畫和文字說明介紹共軌柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的結構組成與工作原理；電控系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器的工作原理與功能。

②原理教學與虛擬拆裝模塊：在三維虛擬現實環(huán)境下建立虛擬共軌柴油發(fā)動機模型，虛擬共軌柴油發(fā)動機可以任意放大、縮小和360度  旋轉；在虛擬環(huán)境下，發(fā)動機模型可以動態(tài)運行，發(fā)動機轉速可以任意調節(jié)。

③透視功能：將發(fā)動機總成或零部件總成外殼或遮擋發(fā)動機內部或零部件總成內部運行狀態(tài)的遮擋物等進行透視。

④發(fā)動機各機構獨立運行功能：將發(fā)動機各機構或總成零部件進行獨立顯示，觀察發(fā)動機各機構的運行狀態(tài)和工作原理。

⑤發(fā)動機虛擬拆裝：按照原廠手冊要求進行發(fā)動機拆裝順序實訓?？梢允謩右徊揭徊降倪M行拆裝，也可以自動演示拆裝過程。

⑥發(fā)動機零部件認知：提供發(fā)動機爆炸圖，各零部件名稱進行標識。

（5）配套控制顯示系統(tǒng)，用于多媒體教學、實訓臺架配置軟件互動演示及控制等。

①機柜參數：主體框架為優(yōu)質工業(yè)鋁型材，型材表面氧化處理。顏色：默認為銀白色或黑色

②配置：65寸多點觸摸屏；工控主板（I3 CPU.4G內存 120G固態(tài)硬盤），默認集成顯卡，2.1聲道多媒體音箱、操作系統(tǒng)win7版本系統(tǒng)版本。

③顯示支架：工業(yè)鋁型材，能滿足觸摸一體機的正常操作，人體工程學設計，符合人體使用需求。

④故障診斷模塊：系統(tǒng)軟件上電路圖與共軌柴油發(fā)動機實訓臺測量面板上電路圖一致，測量點的位置與共軌柴油發(fā)動機實訓臺測量面板上的測量點位置一樣，測量點的數據采集共軌柴油發(fā)動機實訓臺的數據并實時保持相同；在電路圖上直接設置故障，通過有線通信技術將故障設置指令傳輸到實訓臺的一體化控制模塊上，在實訓臺上產生設置的故障，能按照OBDⅡ故障碼的方式，對已設置的故障進行故障現象描述；系統(tǒng)軟件可顯示電路圖上傳感器或執(zhí)行器的三維動畫圖、電路原理圖、結構解剖圖、安裝位置圖，標準波形圖；系統(tǒng)軟件可提供虛擬萬用表、試燈、多通道示波儀、解碼器；在軟件界面上遠程起動和關閉發(fā)動機。

七、實訓項目

1）電控高壓共軌柴油機的構造原理認知；

（2）電控高壓共軌柴油機的正確使用；

（3）電控高壓共軌柴油機故障碼的讀取與消除；

（4）電控高壓共軌柴油機的二級保養(yǎng):氣門間隙的調整、潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)、空氣濾清器的保養(yǎng)、燃油供給系統(tǒng)的保養(yǎng)、蓄電池的保養(yǎng)；

（5）電控高壓共軌柴油機的常見故障

①柴油機不能起動：起動控制電路故障點、起動機故障點、低壓油路故障點、ECU線路故障點、傳感器故障點;

②柴油機起動困難:低壓油路故障點、進氣管路故障點、傳感器故障點；

③柴油機動力不足：低壓油路故障點、傳感器故障點；

④柴油機ECU故障：ECU供電電路故障點；

⑤柴油機跛行運行：曲軸和凸輪軸轉速傳感器故障點、機油傳感器故障點、冷卻液溫度傳感器故障點。